全日本骑行计划

总览

这是一套可以多年分段执行的骑行路线。每一段都尽量靠近机场、新干线站、主要 JR 站或轮渡港，方便单独出发和收尾。

南 -> 西 -> 北 -> 东 佐多岬、神崎鼻、宗谷岬、纳沙布岬，采用日本常见的本土四极口径。

6 条 岛波海道、琵琶湖一周、太平洋岸、筑波霞浦、富山湾岸、Tokapuchi400 全部覆盖。

全线交互地图

地图用于快速查看主线、官方参考路线和关键节点。真正出行前记得核对路线。推荐 Ride with GPS。

规划主线官方参考线四极点铁路/港口/机场国家路线节点

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真正出行前记得核对路线。推荐 Ride with GPS。

国家级自行车路线核对表

日本国土交通省 Good Cycle Japan 当前列出的国家级自行车路线共有 6 条。本计划全部覆盖。

路线	官方长度	官方区间	本计划处理
しまなみ海道サイクリングロード（岛波海道自行车路线）	70 km	JR 尾道站到 Sunrise Itoyama / 今治	从尾道骑到今治，作为本州到四国的核心跨海段。
ビワイチ（琵琶湖一周）	193 km	琵琶湖岸一周	从大津/彦根一带完成一圈，建议 2-3 天。
太平洋岸自転車道（太平洋岸自行车道）	1,487 km	铫子站到和歌山加太港	为了四极顺序，按加太港到铫子站逆走。
つくば霞ヶ浦りんりんロード（筑波霞浦林林路）	176 km	JR 岩濑站到土浦站及霞浦湖岸	太平洋岸到铫子后北上接入，完成湖岸和废线敷。
富山湾岸サイクリングコース（富山湾岸自行车路线）	102 km	冰见市到朝日町	从关东经长野/北陆接入，完成后沿日本海北上。
トカプチ400（十胜 Tokapuchi400）	403 km	带广起终点，连接上士幌町到大树町的 8 字形路线	北海道段先到宗谷岬和根室，再回十胜完成 Tokapuchi400，最后收在千岁。

超级路线积木段

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段	起点 -> 终点	估算骑行	建议天数	主要内容	进出交通
A01	鹿儿岛机场/鹿儿岛市 -> 佐多岬 -> 鹿屋/垂水/鹿儿岛市	180-260 km	4-5 天	超级计划开场，本土最南端；大隅半岛海岸与锦江湾。	鹿儿岛机场，鹿儿岛中央站，樱岛/垂水轮渡。
A02	鹿儿岛市 -> 熊本/岛原/长崎 -> 佐世保/神崎鼻 -> 福冈	520-650 km	7 天偏紧	九州西进，本土最西端；可用岛原湾轮渡减压。	鹿儿岛、熊本、长崎、佐世保、福冈机场。
A03	福冈 -> 北九州/下关 -> 山口/岩国 -> 广岛/尾道	420-520 km	6-7 天	九州到本州，关门海峡，濑户内海西段；可绕角岛大桥。	福冈、北九州、山口宇部、广岛机场，新干线。
A04	尾道 -> 岛波海道 -> 今治 -> 松山	160-220 km	3-4 天	国家级路线 1：岛波海道；新手友好但桥坡要留时间。	广岛/冈山机场，尾道站，松山机场。
A05	松山/今治 -> 宇和岛 -> 四万十/中村 -> 高知	360-480 km	6-7 天	四国一周优质段：爱媛海岸、四万十川、高知。	松山、高知龙马机场，JR 予土线/土赞线。
A06	高知 -> 室户岬 -> 德岛	300-420 km	5-6 天	四国东南海岸、室户岬；德岛后接濑户内/关西线，不再直接去和歌山。	高知、德岛机场，JR 土赞线/牟岐线。
A07	德岛 -> 高松 -> 小豆岛 -> 冈山 -> 姬路/神户/大阪 -> 京都 -> 琵琶湖 -> 大阪/和歌山	650-850 km	9-12 天	按新主线连接濑户内、关西和琵琶湖；完成后回到和歌山接太平洋岸。	高松、冈山、关西、伊丹机场，新干线冈山/姬路/京都。
P01	京都/大阪 -> 和歌山加太港 -> 白滨/纪伊田边/串本	300-430 km	5-6 天	国家级路线 3 太平洋岸开始，按西向东逆走；纪伊半岛西南岸。	关西机场，和歌山站，白滨机场，纪伊田边站。
P02	串本/新宫 -> 熊野/尾鹫 -> 伊势志摩/鸟羽	280-380 km	5-6 天	熊野古道、那智、纪伊半岛东岸；隧道多。	南纪白滨机场，纪伊胜浦/新宫站，鸟羽站。
P03	鸟羽 -> 伊势湾轮渡 -> 伊良湖 -> 丰桥/滨名湖/御前崎	300-420 km	5-6 天	伊势湾轮渡、伊良湖岬、滨名湖；风向影响大。	中部机场，丰桥站，滨松站。
P04	御前崎/静冈 -> 富士五湖环线 -> 沼津/伊豆半岛	450-650 km	7-9 天	新增富士市、本栖湖、精进湖、西湖、河口湖、山中湖、御殿场、沼津环富士山线。	静冈、富士山静冈机场，三岛/热海新干线。
P05	热海/小田原 -> 湘南/久里浜 -> 东京湾轮渡 -> 房总半岛	240-360 km	4-5 天	湘南、镰仓、东京湾轮渡、南房总；下田和松崎留在 P04 伊豆陆路线，不再进入本段。	羽田、成田，热海/小田原/馆山站。
P06	房总半岛 -> 九十九里 -> 铫子站	220-340 km	4-5 天	太平洋岸官方终点铫子；海岸长直线注意逆风。	成田机场，铫子站，千叶站。
K01	铫子/鹿岛 -> 土浦 -> 霞浦一周 -> 岩濑/筑波	220-320 km	4-5 天	国家级路线 4：筑波霞浦林林路；湖岸平路但风大。	成田、茨城、羽田机场，土浦/岩濑站。
K02	土浦/筑波 -> 天空树/东京站/东京塔/涩谷/新宿 -> 高崎/轻井泽 -> 长野/松本	430-620 km	6-8 天	补上筑波到高崎之间的东京地标连接，再进入群马和信州。	羽田/成田，北陆新干线高崎/长野。
K03	松本/长野 -> 白马/糸鱼川 -> 冰见/富山湾岸 -> 朝日/直江津	300-450 km	5-7 天	国家级路线 5：富山湾岸；日本阿尔卑斯和北陆海岸。	松本、富山、小松机场，北陆新干线。
J01	直江津/新潟 -> 庄内/酒田 -> 秋田	430-560 km	6-7 天	日本海北上；夕日海岸、庄内平野，风和雨是主敌。	新潟、庄内、秋田机场。
J02	秋田 -> 男鹿/能代 -> 青森 -> 函馆	360-500 km	5-7 天	白神山地边缘、津轻海峡轮渡；进入北海道。	秋田、青森、函馆机场，青森/新函馆北斗站。
H01	函馆 -> 苫小牧 -> 札幌 -> 旭川/留萌 -> 稚内 -> 宗谷岬	780-980 km	10-13 天	北海道从函馆接到苫小牧，先札幌，再北上到日本本土最北端。	函馆、新千岁、札幌、旭川、稚内机场。
H02	宗谷岬 -> 枝幸/纹别/网走/知床 -> 根室/纳沙布岬	750-950 km	9-12 天	沿鄂霍次克海岸南下，到根室和日本本土最东端。	稚内、女满别、根室中标津机场。
H03	根室 -> 钏路 -> 带广 -> Tokapuchi400 -> 千岁	650-850 km	8-11 天	根室回十胜，完成 Tokapuchi400 后收在千岁/新千岁机场。	钏路、带广、新千岁机场。
H04	带广 -> 千岁备用连接	180-260 km	2-3 天	备用收尾连接；主线已并入 H03。	带广、新千岁机场。

规则、风险与出发前核对

规则和风险

轮行和公共交通：自行车要折叠或拆解，并完全装入专用袋。
日本骑行规则：靠左行驶、遵守红灯、禁止酒后骑车、禁止手机骑行。
日本 2026 年 4 月 1 日起对 16 岁以上骑车违法启用“青切符”反则制度，出发前应重新确认细则。
轮渡：东京湾、伊势湾、小豆岛、青森/八户/大洗-北海道等船班会随季节变化。
隧道风险：纪伊半岛、伊豆、北陆、北海道部分路段有长隧道和窄路。
北海道东部和道北需要关注熊出没信息。

出发前核对清单

GPX 是否来自官方或可信路线，是否避开禁行道路和高速。
起终点机场/车站是否能顺利轮行，是否需要预约大件行李。
轮渡是否运营，自行车是否需要额外票或预约。
住宿是否有安全停车、洗衣、附近晚餐和早餐补给。
最近 2-3 个撤退车站在哪里。
山区道路、知床横断道路、能登/北陆等地区是否有施工、封路或灾后限制。
天气是否适合海岸和桥梁骑行。

“青切符”反则制度

日本计划从 2026 年 4 月 1 日起，对 16 岁以上自行车骑行者启用“青切符”反则制度。

出行时最容易踩的点

闯红灯、无视一时停止标志。
逆行、在人行道上不按规则慢行。
骑行时看手机、单手操作导航或拍照。
夜间不开灯、进入隧道前后灯光不足。
酒后骑车、并排骑行、妨碍行人。

这条路线的处理原则

导航固定在车把上，停车后再改路线或拍照。
城市段按机动车信号和自行车通行规则保守骑。
隧道、桥梁、夜骑和雨天默认开灯。
不为赶轮渡或住宿时间闯红灯、逆行或钻禁行路。
出发前再核对日本警察厅和地方警察发布的最新细则。